Karoseri Blog

Informasi produk karoseri dan blog karoseri truk, kami mengupas banyak hal berkaitan dengan seputar karoseri truk.  Mungkin hal yang biasa dan mungkin anda sudah paham dengan produk-produk karoseri yang biasa anda beli, namun kami menemukan banyak hal dan fakta lapangan. Mempunyai pengalaman membeli karoseri berkali-kali tidak sepenuhnya menjamin bahwa anda sudah mendapatkan banyak hal dan fakta tak terungkap di lapangan.

Cekidot dan klik di sini informasi produk karoseri dan blog karoseri.

Read More

FAQ

Read More

Porto Folio

"Kualitas layanan untuk semua pelanggan kami, setiap truk Hino yang di beli dari kami di lengkapi dengan karoseri yang bermutu. 600 unit lebih terjual melalui proyek kami menggambarkan bahwa layanan kami memberikan nilai lebih di bandingkan dengan harga yang di bayarkan para klien kami.

.,.

Read More

Karoseri Bulk Carrier 35 Ton

Hino FL235JW karoseri bulk carrier 32 meter kubik, bulk carrier ekstra kargo ekstra volume. Dengan panjuang chassis ekstra, inilah Hino bulk carrier paling besar di jajaran produk Hino, efisien untuk pengiriman jarak jauh dan muatan esktra banyak.

..

.

Read More

Karoseri Bulk Carrier 30 Ton

Karoseri bulk carrier (karoseri tangki semen curah) kapasitas tangki truk 20 meter kubik. Inilah model karoseri dan ukuran karoseri tangki semen (bulk carrier) yang paling banyak di gunakan di lapangan. Dilihat dari segi tonase dan besar muatan ini memang yang paling ideal bagi para pengusaha transportasi. Agak kebesaran memang karena tonase bisa mencapai 30 ton berat semen saja. Belum di tambah berat karoseri tangki semen (bulk carrier), berat chassis truck dan berat penumpang sementara dari GVWR standar Hino adalah 26 ton (brutto). Di satu sisi inilah gambaran sebuah ketangguhan dan kehandalan truk Hino.

Mayoritas menguasai pasar penjualan dan pemakaian produk karoseri bulk carrier, mengindikasikan bahwa produk ini jelas memberikan "sesuatu" bagi para pelanggan Hino. Jadi tak perlu berpikir panjang lebar pakai produk ini sekarang dan hubungi Bos Hino untuk order di 08131 5599 323.

Aplikasi karoseri bulk carrier 20 meter kubik ini bisa di pasang pada chassis truk Hino sebagai berikut :

1. Hino FL235JN : truk 6x2, 10 ban, 26 ton, 260 PS di pakai untuk antar kota jarak pendek, misalnya Jabotabek, atau di daerah dengan medan jalan lurus dan rata bukan pegunungan dan perbukitan.
2. Hino FL260JT : truk 6x2, 10 ban, 26 ton, 260 PS di pakai untuk antar kota antar propinsi di Jawa, atau di medan jalan yang agak berat, semi off road.
3. Hino FM260JD : truk 6x4, 10 ban, 26 ton, 260 PS di pakai di daerah dengan medan jalan semi off road, sulit atau di luar Jawa.

Dengan menggunakan model karoseri tangki yang tertutup seperti ini maka dampak lingkungan dari kemungkinan polusi serbuk semen yang tertiup angin seperti pada pengiriman model bak (kantong semen) dapat berdampak pada ekologi (polusi lingkungan) yang berbahaya bagi kesehatan.

Lebih aman dari aspek ekologis, lebih banyak dari segi kubikasi muatan sehingga biaya pengiriman bisa lebih ekonomis. Di lengkapi dengan kompressor handal dan berkinerja tinggi Hori Wing Compressor Jepang.

Read More

Karoseri bulk carrier menanggapi isu ekologi

Dalam kehidupan sehari-hari kita tak lagi bisa lepas dari kondisi dan industri semen, pembangunan terjadi di mana-mana, perumahan, perkantoran, jalan dan jembatan, apartemen, perbaikan bangunan dan lain sebagainya. Banyak sendi-sendi pembangunan yang bergantung pada barang produksi ini yaitu semen. 

Pabrik semen di Indonesia jumlahnya hanya beberapa saja yang tersebar di berbagai wilayah dan pulau di Indonesia. Jumlahnya yang masih sedikit sangat membutuhkan peran transportasi untuk memindahkan produk semen ini dari kota ke kota, lintas propinsi dan lintas pulau. Truk transportasi semen memegang peran vital dalam distribusi produk ini.

Salah satu peran dalam bidang transportasi produk semen ini adalah kehadiran bulk carrier truck (truk yang di lengkapi dengan karoseri tangki), karoseri tangki semen (bulk carrier truck) menjadi salah satu aspek penting dalam melestarikan dan pengangkutan semen terutama karena perhatian masyarakat umum sehubungan dengan isu-siu ekologi di abad modern ini. Kebanyakan ahli mengganggap bahwa perusahaan pembuat semen menjadi salah satu penyebab berbagai masalah lingkungan, terutama dampak emisi CO2 yang di timbulkan oleh kegiatan industri semen, dan industri semen menyumbang total emisi CO2 sebesar 5%.

Angkutan truk semen dengan model karoseri konvesional, debu dan serbuk semen yang tumpah ada kemungkinan tertiup angin di sepanjang perjalanan.

Kekhawatiran tersebut tidak berhenti pada satu kegiatan industri yang menimbulkan emisi CO2 ini, semen yang merupakan dan berbentuk serbuk dengan partikel-partikel kecil yang lembut dan halus, sangat mudah tertiup angin seperti debu tanah. Ini menjadi sumber utama dari polusi yang membahayakan lingkungan, apalagi di lapangan masih sangat banyak moda transportasi truk semen yang masih menggunakan truk dengan model karoseri flat bed, karoseri tanpa dinding, karoseri tanpa pintu di bagian belakang. Ceceran semen yang tumpah dari karung-karung semen di biarkan tertiup angin dan berterbangan sepanjang jalan. Kebutuhan sebuah transportasi barang secara massal dan aman adalah sebuah keniscayaan yang harus segera di perhatikan secara serius jika kita melihat dampak lingkungan yang di timbulkannya.

Melestarikan/menjaga kualitas produk semen atau bahan-bahan curah kering lainnya bisa di lakukan dengan menggunakan truk yang di lengkapi dengan karoseri tangki, ini bisa menjaga serbuk semen tumpah atau terbang tertiup angin dan tidak merusak lingkungan. Model karoseri tangki semen (bulk carrier) ini sangat baik terutama karena menyajikan fleksibilitas yang lebih tinggi, yang ideal untuk menangani bahan-bahan curah kering, termasuk semen dan transportasi mineral.

Karoseri bulk carrier trailer alumunium merk Paragon prduksi Paragorn Bodi Builder Truck USA, kuat rapi dan handal. Namun jika model seperti ini di pasarkan di Indonesia, apakah daya beli mendukung?.

Karoseri tangki semen (bulk carrier truck) yang di lengkapi dengan sedikit teknologi menyediakan penyimpanan yang benar dan memenuhi beberapa syarat yang benar dalam memindahkan mineral semen dari satu kota ke kota lainnya. Dengan transfer pneumatik pada karoseri tangki semen (bulk carrier truck) memastikan tangki semen mampu mencegah partikel semen mengganggu atau merusak lingkungan.

Karoseri tangki semen juga mudah di pasang atau di instal ke atas chassis truk, karena tidak memerlukan persiapan yang khusus, alat khusus, atau penggunaan teknologi tinggi dalam industri karoseri. Karoseri tangki semen (bulk carrier truck) juga bisa di buat menggunakan sistem penggerak prime mover (trailer) yang memungkinkan transportasi yang mudah dan dalam jumlah muatan yang banyak dengan menggunakan trailer konvensional (trailer bulk carrier).

Read More

Hori Wing Compressor

Hori wing compressor salah satu piranti tambahan untuk karoseri model bulk carrier atau karoseri tangki angkutan semen curah / bubuk / powder. Kompresor unik oleh pembuatnya Hori Wing Enggineering Co Ltd Japan di namai Wing Compressor, memiliki mekanisme dan fungsi yang sama sekali berbeda dari kompresor konvensional jenis reciprocating.

Kinerja Hori Wing Compressor sangat baik dan tiada bandingannya, karenanya produk ini banyak di gunakan oleh perusahaan karoseri di dunia untuk membangun dan merakit karoseri tangki bulk carrier, kehebatan Hori Wing compressor ini pula menjadikan Hori Wing Enggineering sebagai salah satu perusahaan terkemuka di dunia, dan pangsa pasarnyapun cukup baik.

Aplikasi termasuk bubuk semen, fly ash, PVC bubuk, oksida besi, kalsium karbonat, kalium karbonat, pakan, tepung, beras, gula pasir, serbuk kaca, cat bubuk, urea, pasir silika, soda kapur, karbon aktif, kokas bubuk, dan karbon hitam. Dalam industri karoseri alat ini di pakai untuk kelengkapan karoseri tangki bulk carrier.

Diagram Proses Kerja Dari Mekanisme Hori Wing Compressor Yang Dipakai Di Karoseri Bulk Carrier

Mekanisme dan deskripsi singkat mengenai alat Hori Wing Compressor ini kurang lebihnya sebagai berikut :

1. Mekanisme goyang yang unik untuk rotor memungkinkan desain yang kompak, meminimalkan getaran, dan menjamin efisiensi yang tinggi. Fitur yang paling menonjol dari Compressor Wing adalah mekanisme goyang unik untuk rotor. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 1, rotor membuat goyang gerak daripada rotasi dalam silinder. Dengan demikian, gas suction dan discharge yang dilakukan secara bersamaan, dan dalam satu siklus gerak goyang, gas di setiap ruang dalam bentuk segmen melingkar disampaikan dua kali. Konsep dasar telah memungkinkan Compressor Wing harus dirancang kompak. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2, penghapusan kebutuhan untuk kepala silang, yang merupakan bagian penting dari kompresor jenis reciprocating, membuat desain lebih kompak.

2. Sepenuhnya bebas minyak atau pelumasan,  untuk cara geser bagian dalam silinder dan rotor, bar segel yang terbuat dari self-lubricating karbon dan bahan khusus yang digunakan, dengan demikian, tidak ada kebutuhan untuk minyak pelumas dari dalam silinder, dan gas habis bersih, yang bebas dari minyak. Bar segel disediakan dengan konstruksi unik yang disebut tipe dibatasi satu, memiliki kehidupan semi permanen.

3. Memperkecil getaran dan kebisingan, rotor menyediakan gerak goyang daripada gerak reciprocating linier, seperti kinerja kompresor jenis reciprocating, dengan demikian getaran yang akan dibatalkan dalam model Hori Wing Compressor  harus diminimalkan, sehingga suara yang juga diminimalkan.

4. Hori Wing Compressor dapat menampung hampir semua jenis gas khusus. Hori Enggineering telah membuat R & D tentang bahan penyegelan poros dan bagian kontak gas rotor untuk menyikapi gas khusus yang tidak dapat diakomodasi oleh para pembuat kompresor merk lainnya. Sebagai akibat dari hal ini, menjadikan Hori Enggineering terkenal sebagai produsen kompresor gas yang unik dalam industri, menyediakan sejumlah kompresor mesin gas, kompresor manufaktur nitrogen tanaman, uap bensin pompa pemulihan sistem vakum (yang telah digunakan di lebih dari 1000 dalam negeri Jepang dan tempat-tempat di luar negeri).

5. Hori Enggineering juga merupakan produsen yang luar biasa dari kompresor dengan tekanan rendah (2 ㎏ f/cm² gage) spesifikasi. Untuk di pakai dalam transportasi pneumatik bubuk, tekanan rendah (2 ㎏ f/cm² gage) kompresor umumnya digunakan sebagai pengganti jenis sekrup umum, yang tidak cocok untuk aplikasi seperti itu. Kompresor tekanan rendah dapat dirancang dan diproduksi sebagai analog ke kompresor untuk trailer massal pneumatik, yang Hori Engineering adalah merupakan hal khusus.

Read More

Hubungi Kami

Anda telah berada dalam jalur yang benar dan tepat di sini untuk membeli semua kebutuhan truk Hino dan karoseri untuk mendukung bisnis atau jasa anda.

Read More

Dealer Resmi Hino

Authorized dealer Hino truk dan bus, melayani penjualan Hino, spare parts dan maintenace / service. Anda telah berada dalam jalur yang tepat dan benar untuk membeli truk Hino, dan karoseri truk Hino. semua model truk Hino dan karoseri yang anda butuhkan kami sediakan untuk memenuhi kebutuhan seluruh pelanggan kam.

Ada banyak dealer Hino di Indonesia ada banyak pula sales Hino di Indonesia, namun pada akhirnya anda akan membeli truk Hino pada satu orang sales Hino, juga pada 1 dealer hino saja. Walau pada kenyaataannya ada juga pelanggan Hino yang terpaksa membeli truk Hino ke beberapa dealer Hino untuk alasan kecepatan supplai kebutuhan unit dalam jumlah yang banyak.  Namun pada kasus-kasus proyek kami sanggup untuk menangani semua kebutuhan unit kami hingga 100 unit bahkan lebih dalam 1 project pengadaan truk Hino.

Anda telah menemukan partner Hino yang tepat di sini, layanan penjualan Hino yang berkualitas dengan produk-produk karoseri yang bermutu pula.

Read More

Hino FM260JW Chassis Bulk Carrier 32 Meter Kubik Medan Berat

Sebagaimana enginee Hino sangat fokus pada pengembangan dan peningkatan kualitas produk chassis dan kaki-kati di semua tipe truk Hino. Hino kini telah menjadi simbol truk dengan kekuatan dan ketangguhan khas Indonesia yang selalu mengangkut dalam jumlah banyak dan berat kalau tidak boleh kami bilang over size. Karenanya Hino di produksi dalam banyak varian chassis panjang untuk memaksimalkan kubikasi dan volume kargo yang di angkut. 

Dalam banyak kondisi di lapangan, volume kargo selalu berbanding linier dengan tonase dan berat muatan, hanya sebagian kecil produk yang membutuhkan volume besar namun ringan, misalnya pada truk angkutan snack makanan ringan, kapas pembersih, keripik dan sebagainya. Pada jenis angkutan kargo ini hanya membutuhkan volume kubikasi bukan tonase. Namun secara umum tetaplah kubikasi akan selalu sebanding dengan tonase.

Menyadari akan kebutuhan tersebut Hino selalu berusaha menciptakan produk yang mampu memenuhi harapan pemakainya. Chassis truk Hino dan kaki-kakinya di desain dengan kuat, kokoh dan tangguh mengangkut beban muatan berat, beroperasi di medan berat (khas dump truck), juga medan jalan yang kurang baik terutama di lokasi luar jawa.

 Semua instrumen yang ada dalam sebuah truk sangat di perhatikan secara detail oleh para insinyur Hino. Sistem keamanan aktif dan pasif yang di terapkan Hino pada semua truk-truk produksinya mengoptimalkan sistem keamanan yang menjadikan Hino sebagai truk yang paling aman. Kabin menggunakan EGIS cab (emergency guard impact safety) yang sangat kuat dan dapat melindungi pengemudi serta penumpang dari benturan keras di depan, samping dan belakang. Desain kacanya yang lebih lebar dan besar akan memaksimalkan daya pandang pengemudi sekaligus meningkatkan keamanan pengoperasian. 

 

Lampu utama di desain tidak menyilaukan pengemudi dari arah depan, serta lampu sein yang besar agar mudah terlihat. Sistem kemudi mampu menyerap benturan hingga dapat melindungi pengemudi dari kecelakaan. Pintu di lengkapi dengan rangka penguat untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Sabuk pengaman berkualitas tinggi menjadi perlengkapan standar. Spedo meter mudah di baca dan dilihat sambil mengemudi.

 

 Desain kabin tidak hanya modern dan dinamis tetapi juga memiliki ruang pandang pengemudi yang lebih luas untuk kenyamanan dan keamanan. Kabin Hino di rancang memiliki tingkat aerodinamis yang tinggi guna mengurangi hambatan angin, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Semua truk Hino di desain khusus untuk menjadi truk terbaik yang memenuhi tuntutan kesempurnaan dan kepuasaan pemilik truk dan pengemudi. Penyempurnaan di berbagai aspek di lakukan untuk meningkatkan ketahanan, kehandalan dan keamanan.

 Hino menerapkan model dan teknologi terkini dari Jepang . Truk generasi baru yang di pasarkan secara bersamaan di seluruh dunia. Kabinnya begitu elegan, desain interiornya memiliki tingkat kenyamanan tinggi serta seluruh sistem pendukungnya di rancang untuk mudah di operasikan. Sementara di bagian mesin berbagai inovasi dilakukan untuk mengoptimalkan tenaga namun tetap ekonomis dan ramah lingkungan. Suatu inovasi yang tidak dimiliki oleh truk sekelasnya. 

 

 

Dunia telah lama mengakui Hino sebagai salah satu produsen mesin diesel terbaik di dunia. Dengan menggunakan teknologi HMMS (Hino micro mixir system) menghadirkan mesin diesel dengan performa tangguh. Seri J08E (OHC) 4 langkah segaris, turbo charge intercooler & HMMS membuat pembakaran lebih sempurna, mesin lebih bertenaga dan hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

 

Perbandingan gigi yang di sesuaikan dengan tenaga mesin, membuat truk Hino dapat menanjak mantap dan berakselerasi dengan cepat di jalan menanjak maupun jalan lurus. Pre air cleaner sebagai pemisah antara udara, air dan debu membuat udara masuk ke ruang bakar lebih bersih & tidak mengandung air sehingga mesin menjadi lebih awet.

• Mesin : J08E-UG.
• Tipe : Mesin diesel 4 langkah segaris, direct injection, turbo charge intercooler.
• Tenaga maksimum : 235 PS / 2.500 Rpm
• Momen puntir maksimum : 72 kgm / 1.500 Rpm
• Jumlah silinder : 6
• Diameter x langkah piston : 112 x 300
• Isi silinder : 7.684 CC

Read More

Hino FL260JW Chassis Bulk Carrier 35 Ton

Hino FL260JW juga di kembangkan dari truk seri Hino FL235JW keduanya menganut kesamaan gen, truk tronton berchassis panjang dengan panjang bersih chassis yang bisa di buat karoseri (jarak belakang kabin ke ujung chassis 9 meter lebih) ekstra besar, ekstra kargo. Anda dengan mudah berkreasi dengan beberapa model karoseri. Namun pada umumnya kedua truk FL series tersebut banyak di pakai untuk truk kargo box dan kargo bak antar kota antar propinsi atau pengiriman dalam jarak tempuh yang jauh, dengan ukuran bodi karoseri yang besar maka biaya transportasi bisa menjadi lebih efisien.

Sebagaimana engine Hino sangat fokus pada pengembangan dan peningkatan kualitas produk chassis dan kaki-kati di semua tipe truk Hino. Hino kini telah menjadi simbol truk dengan kekuatan dan ketangguhan khas Indonesia yang selalu mengangkut dalam jumlah banyak dan berat kalau tidak boleh kami bilang over size. Karenanya Hino di produksi dalam banyak varian chassis panjang untuk memaksimalkan kubikasi dan volume kargo yang di angkut. 

Dalam banyak kondisi di lapangan, volume kargo selalu berbanding linier dengan tonase dan berat muatan, hanya sebagian kecil produk yang membutuhkan volume besar namun ringan, misalnya pada truk angkutan snack makanan ringan, kapas pembersih, keripik dan sebagainya. Pada jenis angkutan kargo ini hanya membutuhkan volume kubikasi bukan tonase. Namun secara umum tetaplah kubikasi akan selalu sebanding dengan tonase.

Menyadari akan kebutuhan tersebut Hino selalu berusaha menciptakan produk yang mampu memenuhi harapan pemakainya. Chassis truk Hino dan kaki-kakinya di desain dengan kuat, kokoh dan tangguh mengangkut beban muatan berat, beroperasi di medan berat (khas dump truck), juga medan jalan yang kurang baik terutama di lokasi luar jawa.

Semua instrumen yang ada dalam sebuah truk sangat di perhatikan secara detail oleh para insinyur Hino. Sistem keamanan aktif dan pasif yang di terapkan Hino pada semua truk-truk produksinya mengoptimalkan sistem keamanan yang menjadikan Hino sebagai truk yang paling aman. 

Kabin menggunakan EGIS cab (emergency guard impact safety) yang sangat kuat dan dapat melindungi pengemudi serta penumpang dari benturan keras di depan, samping dan belakang. Desain kacanya yang lebih lebar dan besar akan memaksimalkan daya pandang pengemudi sekaligus meningkatkan keamanan pengoperasian. 

Lampu utama di desain tidak menyilaukan pengemudi dari arah depan, serta lampu sein yang besar agar mudah terlihat. Sistem kemudi mampu menyerap benturan hingga dapat melindungi pengemudi dari kecelakaan. Pintu di lengkapi dengan rangka penguat untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Sabuk pengaman berkualitas tinggi menjadi perlengkapan standar. Spedo meter mudah di baca dan dilihat sambil mengemudi.

 Desain kabin tidak hanya modern dan dinamis tetapi juga memiliki ruang pandang pengemudi yang lebih luas untuk kenyamanan dan keamanan. Kabin Hino di rancang memiliki tingkat aerodinamis yang tinggi guna mengurangi hambatan angin, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Semua truk Hino di desain khusus untuk menjadi truk terbaik yang memenuhi tuntutan kesempurnaan dan kepuasaan pemilik truk dan pengemudi. Penyempurnaan di berbagai aspek di lakukan untuk meningkatkan ketahanan, kehandalan dan keamanan.

 Hino menerapkan model dan teknologi terkini dari Jepang . Truk generasi baru yang di pasarkan secara bersamaan di seluruh dunia. Kabinnya begitu elegan, desain interiornya memiliki tingkat kenyamanan tinggi serta seluruh sistem pendukungnya di rancang untuk mudah di operasikan. Sementara di bagian mesin berbagai inovasi dilakukan untuk mengoptimalkan tenaga namun tetap ekonomis dan ramah lingkungan. Suatu inovasi yang tidak dimiliki oleh truk sekelasnya. 

Dunia telah lama mengakui Hino sebagai salah satu produsen mesin diesel terbaik di dunia. Dengan menggunakan teknologi HMMS (Hino micro mixir system) menghadirkan mesin diesel dengan performa tangguh. Seri J08E (OHC) 4 langkah segaris, turbo charge intercooler & HMMS membuat pembakaran lebih sempurna, mesin lebih bertenaga dan hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Perbandingan gigi yang di sesuaikan dengan tenaga mesin, membuat truk Hino dapat menanjak mantap dan berakselerasi dengan cepat di jalan menanjak maupun jalan lurus. Pre air cleaner sebagai pemisah antara udara, air dan debu membuat udara masuk ke ruang bakar lebih bersih & tidak mengandung air sehingga mesin menjadi lebih awet.

• Mesin : J08E-UG.
• Tipe : Mesin diesel 4 langkah segaris, direct injection, turbo charge intercooler.
• Tenaga maksimum : 260 PS / 2.500 Rpm
• Momen puntir maksimum : 76 kgm / 1.500 Rpm
• Jumlah silinder : 6
• Diameter x langkah piston : 112 x 130
• Isi silinder : 7.684 CC

Read More

Hino FL260JT Chassis Bulk Carrier Truck 30 Ton

Hino FL260JT di rancang untuk chassis truk dengan karoseri yang spesifik, umumnya di pakai dengan kombinasi karoseri tangki. Pada truk dengan karoseri bulk carrier (karoseri tangki semen curah) Hino FL260JT di pakai di daerah dengan lintas jalan yang agak berat atau antar kota dengan jarak tempuh yang panjang. Dilihat dari dimensi panjang chassis Hino FL260JT bisa di katakan sekelas dengan Hino FL235JN yang membedakan adalah mesinnya yang 260 PS sementara pada Hino FL235JN dilengkapi dengan mesin 235 PS.

Sebagaimana engine,  Hino sangat fokus pada pengembangan dan peningkatan kualitas produk chassis dan kaki-kati di semua tipe truk Hino. Hino kini telah menjadi simbol truk dengan kekuatan dan ketangguhan khas Indonesia yang selalu mengangkut dalam jumlah banyak dan berat kalau tidak boleh kami bilang over size. Karenanya Hino di produksi dalam banyak varian chassis panjang untuk memaksimalkan kubikasi dan volume kargo yang di angkut.  

Dalam banyak kondisi di lapangan, volume kargo selalu berbanding linier dengan tonase dan berat muatan, hanya sebagian kecil produk yang membutuhkan volume besar namun ringan, misalnya pada truk angkutan snack makanan ringan, kapas pembersih, keripik dan sebagainya. Pada jenis angkutan kargo ini hanya membutuhkan volume kubikasi bukan tonase. Namun secara umum tetaplah kubikasi akan selalu sebanding dengan tonase.

Menyadari akan kebutuhan tersebut Hino selalu berusaha menciptakan produk yang mampu memenuhi harapan pemakainya. Chassis truk Hino dan kaki-kakinya di desain dengan kuat, kokoh dan tangguh mengangkut beban muatan berat, beroperasi di medan berat (khas dump truck), juga medan jalan yang kurang baik terutama di lokasi luar jawa.

 Semua instrumen yang ada dalam sebuah truk sangat di perhatikan secara detail oleh para insinyur Hino. Sistem keamanan aktif dan pasif yang di terapkan Hino pada semua truk-truk produksinya mengoptimalkan sistem keamanan yang menjadikan Hino sebagai truk yang paling aman. Kabin menggunakan EGIS cab (emergency guard impact safety) yang sangat kuat dan dapat melindungi pengemudi serta penumpang dari benturan keras di depan, samping dan belakang. Desain kacanya yang lebih lebar dan besar akan memaksimalkan daya pandang pengemudi sekaligus meningkatkan keamanan pengoperasian.

Lampu utama di desain tidak menyilaukan pengemudi dari arah depan, serta lampu sein yang besar agar mudah terlihat. Sistem kemudi mampu menyerap benturan hingga dapat melindungi pengemudi dari kecelakaan. Pintu di lengkapi dengan rangka penguat untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Sabuk pengaman berkualitas tinggi menjadi perlengkapan standar. Spedo meter mudah di baca dan dilihat sambil mengemudi.

 Desain kabin tidak hanya modern dan dinamis tetapi juga memiliki ruang pandang pengemudi yang lebih luas untuk kenyamanan dan keamanan. Kabin Hino di rancang memiliki tingkat aerodinamis yang tinggi guna mengurangi hambatan angin, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Semua truk Hino di desain khusus untuk menjadi truk terbaik yang memenuhi tuntutan kesempurnaan dan kepuasaan pemilik truk dan pengemudi. Penyempurnaan di berbagai aspek di lakukan untuk meningkatkan ketahanan, kehandalan dan keamanan.

 Hino menerapkan model dan teknologi terkini dari Jepang . Truk generasi baru yang di pasarkan secara bersamaan di seluruh dunia. Kabinnya begitu elegan, desain interiornya memiliki tingkat kenyamanan tinggi serta seluruh sistem pendukungnya di rancang untuk mudah di operasikan. Sementara di bagian mesin berbagai inovasi dilakukan untuk mengoptimalkan tenaga namun tetap ekonomis dan ramah lingkungan. Suatu inovasi yang tidak dimiliki oleh truk sekelasnya.

Dunia telah lama mengakui Hino sebagai salah satu produsen mesin diesel terbaik di dunia. Dengan menggunakan teknologi HMMS (Hino micro mixir system) menghadirkan mesin diesel dengan performa tangguh. Seri J08E (OHC) 4 langkah segaris, turbo charge intercooler & HMMS membuat pembakaran lebih sempurna, mesin lebih bertenaga dan hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Perbandingan gigi yang di sesuaikan dengan tenaga mesin, membuat truk Hino dapat menanjak mantap dan berakselerasi dengan cepat di jalan menanjak maupun jalan lurus. Pre air cleaner sebagai pemisah antara udara, air dan debu membuat udara masuk ke ruang bakar lebih bersih & tidak mengandung air sehingga mesin menjadi lebih awet.

• Mesin : J08E-UG.
• Tipe : Mesin diesel 4 langkah segaris, direct injection, turbo charge intercooler.
• Tenaga maksimum : 260 PS / 2.500 Rpm
• Momen puntir maksimum : 76 kgm / 1.500 Rpm
• Jumlah silinder : 6
• Diameter x langkah piston : 112 x 130
• Isi silinder : 7.684 CC

Read More

Hino FL235JN Chassis Bulk Carrier Truk 30 Ton

Hino FL 235 JN, 10 ban, 6x2, truk tronton yang di desain khusus sebagai chassis truk tangki berbagai macam liquid mulai dari air, hingga tangki kimia, mulai dari serbuk pakan hingga serbuk semen. Truk tronton Hino generasi chassis standar (pendek) ini dipakai sebagai chassis hino bulk carrier kapasitas 20 meter kubik. 

Sebagaimana enginee, Hino sangat fokus pada pengembangan dan peningkatan kualitas produk chassis dan kaki-kati di semua tipe truk Hino. Hino kini telah menjadi simbol truk dengan kekuatan dan ketangguhan khas Indonesia yang selalu mengangkut dalam jumlah banyak dan berat kalau tidak boleh kami bilang over size. Secara umum Hino FL235JN adalah bertonase kotor 26 ton ini artinya sudah termasuk berat chassis, berat truk, dan berat sopir dan berat muatan. Akan tetapi praktek di lapangan adalah angkutan material semen saja 20 meter kubik atau setara 30 ton.

Menyadari akan kebutuhan tersebut Hino selalu berusaha menciptakan produk yang mampu memenuhi harapan pemakainya. Chassis truk Hino FL235JN dan kaki-kakinya di desain dengan kuat, kokoh dan tangguh mengangkut beban muatan berat, beroperasi di medan berat (khas dump truck), juga medan jalan yang kurang baik terutama di lokasi luar jawa.

Semua instrumen yang ada dalam sebuah truk sangat di perhatikan secara detail oleh para insinyur Hino. Sistem keamanan aktif dan pasif yang di terapkan Hino pada semua truk-truk produksinya mengoptimalkan sistem keamanan yang menjadikan Hino sebagai truk yang paling aman.

Kabin menggunakan EGIS cab (emergency guard impact safety) yang sangat kuat dan dapat melindungi pengemudi serta penumpang dari benturan keras di depan, samping dan belakang. Desain kacanya yang lebih lebar dan besar akan memaksimalkan daya pandang pengemudi sekaligus meningkatkan keamanan pengoperasian.

Lampu utama di desain tidak menyilaukan pengemudi dari arah depan, serta lampu sein yang besar agar mudah terlihat. Sistem kemudi mampu menyerap benturan hingga dapat melindungi pengemudi dari kecelakaan. Pintu di lengkapi dengan rangka penguat untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Sabuk pengaman berkualitas tinggi menjadi perlengkapan standar. Spedo meter mudah di baca dan dilihat sambil mengemudi.

Desain kabin tidak hanya modern dan dinamis tetapi juga memiliki ruang pandang pengemudi yang lebih luas untuk kenyamanan dan keamanan. Kabin Hino di rancang memiliki tingkat aerodinamis yang tinggi guna mengurangi hambatan angin, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Semua truk Hino termasuk Hino FL235JN di desain khusus untuk menjadi truk terbaik yang memenuhi tuntutan kesempurnaan dan kepuasaan pemilik truk dan pengemudi. Penyempurnaan di berbagai aspek di lakukan untuk meningkatkan ketahanan, kehandalan dan keamanan.

Hino menerapkan model dan teknologi terkini dari Jepang. Truk generasi baru yang di pasarkan secara bersamaan di seluruh dunia. Kabinnya begitu elegan, desain interiornya memiliki tingkat kenyamanan tinggi serta seluruh sistem pendukungnya di rancang untuk mudah di operasikan. Sementara di bagian mesin berbagai inovasi dilakukan untuk mengoptimalkan tenaga namun tetap ekonomis dan ramah lingkungan. Suatu inovasi yang tidak dimiliki oleh truk sekelasnya.

Dunia telah lama mengakui Hino sebagai salah satu produsen mesin diesel terbaik di dunia. Dengan menggunakan teknologi HMMS (Hino micro mixir system) menghadirkan mesin diesel dengan performa tangguh. Seri J08E (OHC) 4 langkah segaris, turbo charge intercooler & HMMS membuat pembakaran lebih sempurna, mesin lebih bertenaga dan hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Perbandingan gigi yang di sesuaikan dengan tenaga mesin, membuat truk Hino dapat menanjak mantap dan berakselerasi dengan cepat di jalan menanjak maupun jalan lurus. Pre air cleaner sebagai pemisah antara udara, air dan debu membuat udara masuk ke ruang bakar lebih bersih & tidak mengandung air sehingga mesin menjadi lebih awet.

• Spesifikasi mesin Hino FL235JN
• Mesin : J08E-UG
• Tipe : Mesin diesel 4 langkah segaris, direct injection, turbo charge intercooler.
• Tenaga maksimum : 235 PS / 2.500 Rpm
• Momen puntir maksimum : 72 kgm / 1.500 Rpm
• Jumlah silinder : 6
• Diameter x langkah piston : 112 x 300
• Isi silinder : 7.684 CC
• Perbedaan dengan Hino FL235JW adalah panjang chassis, Hino FL235JW mempunyai panjang chassis yang lebih panjang yakni 9.2 meter yang bisa di buat karoseri bulk carrier panjang 9.0 meter.

Read More

Hino FL235JW chassis bulk carrier truck 35 Ton

Sebagaimana enginee Hino sangat fokus pada pengembangan dan peningkatan kualitas produk chassis dan kaki-kati di semua tipe truk Hino. Hino kini telah menjadi simbol truk dengan kekuatan dan ketangguhan khas Indonesia yang selalu mengangkut dalam jumlah banyak dan berat kalau tidak boleh kami bilang over size. Karenanya Hino di produksi dalam banyak varian chassis panjang untuk memaksimalkan kubikasi dan volume kargo yang di angkut.

Dalam banyak kondisi di lapangan, volume kargo selalu berbanding linier dengan tonase dan berat muatan, hanya sebagian kecil produk yang membutuhkan volume besar namun ringan, misalnya pada truk angkutan snack makanan ringan, kapas pembersih, keripik dan sebagainya. Pada jenis angkutan kargo ini hanya membutuhkan volume kubikasi bukan tonase. Namun secara umum tetaplah kubikasi akan selalu sebanding dengan tonase.

Menyadari akan kebutuhan tersebut Hino selalu berusaha menciptakan produk yang mampu memenuhi harapan pemakainya. Chassis truk Hino dan kaki-kakinya di desain dengan kuat, kokoh dan tangguh mengangkut beban muatan berat, beroperasi di medan berat (khas dump truck), juga medan jalan yang kurang baik terutama di lokasi luar jawa.

 Semua instrumen yang ada dalam sebuah truk sangat di perhatikan secara detail oleh para insinyur Hino. Sistem keamanan aktif dan pasif yang di terapkan Hino pada semua truk-truk produksinya mengoptimalkan sistem keamanan yang menjadikan Hino sebagai truk yang paling aman. Kabin menggunakan EGIS cab (emergency guard impact safety) yang sangat kuat dan dapat melindungi pengemudi serta penumpang dari benturan keras di depan, samping dan belakang. Desain kacanya yang lebih lebar dan besar akan memaksimalkan daya pandang pengemudi sekaligus meningkatkan keamanan pengoperasian.

Lampu utama di desain tidak menyilaukan pengemudi dari arah depan, serta lampu sein yang besar agar mudah terlihat. Sistem kemudi mampu menyerap benturan hingga dapat melindungi pengemudi dari kecelakaan. Pintu di lengkapi dengan rangka penguat untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Sabuk pengaman berkualitas tinggi menjadi perlengkapan standar. Spedo meter mudah di baca dan dilihat sambil mengemudi.

 Desain kabin tidak hanya modern dan dinamis tetapi juga memiliki ruang pandang pengemudi yang lebih luas untuk kenyamanan dan keamanan. Kabin Hino di rancang memiliki tingkat aerodinamis yang tinggi guna mengurangi hambatan angin, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Semua truk Hino di desain khusus untuk menjadi truk terbaik yang memenuhi tuntutan kesempurnaan dan kepuasaan pemilik truk dan pengemudi. Penyempurnaan di berbagai aspek di lakukan untuk meningkatkan ketahanan, kehandalan dan keamanan.

 Hino menerapkan model dan teknologi terkini dari Jepang . Truk generasi baru yang di pasarkan secara bersamaan di seluruh dunia. Kabinnya begitu elegan, desain interiornya memiliki tingkat kenyamanan tinggi serta seluruh sistem pendukungnya di rancang untuk mudah di operasikan. Sementara di bagian mesin berbagai inovasi dilakukan untuk mengoptimalkan tenaga namun tetap ekonomis dan ramah lingkungan. Suatu inovasi yang tidak dimiliki oleh truk sekelasnya. 

Dunia telah lama mengakui Hino sebagai salah satu produsen mesin diesel terbaik di dunia. Dengan menggunakan teknologi HMMS (Hino micro mixir system) menghadirkan mesin diesel dengan performa tangguh. Seri J08E (OHC) 4 langkah segaris, turbo charge intercooler & HMMS membuat pembakaran lebih sempurna, mesin lebih bertenaga dan hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Perbandingan gigi yang di sesuaikan dengan tenaga mesin, membuat truk Hino dapat menanjak mantap dan berakselerasi dengan cepat di jalan menanjak maupun jalan lurus. Pre air cleaner sebagai pemisah antara udara, air dan debu membuat udara masuk ke ruang bakar lebih bersih & tidak mengandung air sehingga mesin menjadi lebih awet.

• Mesin : J08E-UG.
• Tipe : Mesin diesel 4 langkah segaris, direct injection, turbo charge intercooler.
• Tenaga maksimum : 235 PS / 2.500 Rpm
• Momen puntir maksimum : 72 kgm / 1.500 Rpm
• Jumlah silinder : 6
• Diameter x langkah piston : 112 x 300
• Isi silinder : 7.684 CC

Read More